11 апреля, 2021 
AdminGWP 
Чeтырёxдвeрнaя «китaянкa», рaнee извeстнaя пoд имeнaми Senova D50 и BAIC EU5, пoслe рeбрeндингa 2020 гoдa нaзывaeтся Beijing EU5 и сoсeдствуeт сo стaршeй сeстрoй Beijing EU7. Нa Шaнxaйскoм aвтoшoу (19–28 aпрeля) будeт прeдстaвлeн освеженный седан EU5 Plus, который избавлен ото символики предыдущих марок и выдержан в едином стиле с другими Бэйцзинами. О серьёзности реформы говорит, к примеру, метастаз зарядного порта с кончика носа сверху правое переднее крыло. Правда-матка, пока обнародовано лишь двойка тизера.
Текущий электрокар (держи картинке) доступен в версиях R500 и R600, отличающихся запасом побежка (416 и 501 км в цикле NEDC), снаряжённой валом (1640, 1680 кг) и, конечно, оснащением. Размеры седана: 4650х1820х1510 мм, устой — 2670. Диапазон цен — ото 129 900 до 171 900 юаней (19 800–26 200 долларов).
Эпитафия «Beijing» переехала на чепец (прежний). Светодиодные фары, думается, не изменились. Передний попка, освобождённый от зарядного лючка, далеко не только сохранил С-образные огни, хотя и поддержал их скруглённой вставкой с перфорацией.
С-за новых зауженных фонарей пришлось прийти на смену крышку багажника. Номерной зарубка спущен на задний амортизатор. В салоне вместо одного девятидюймового дисплея в (настоящее кластер из двух. Мультируль, сиденья, обстановка-контроль и дефлекторы обдува — как и новые.
Сейчас электромотор «ю-пятого» выдаёт 160 кВт (218 л.с., 300 Нм), позволяя разменять сотню после 7,8 с. Максималка ограничена держи отметке 155 км/ч, да вряд ли это фактор для замены двигателя. Резервуар батареи (60,2 кВтч в топе) может подняться вместе с запасом хода. Бензинный Бэйцзин U5 всё ещё существует, пользуясь атмосферником 1.5 (105 и 116 л.с., 134 и 148 Нм), турбочетвёркой 1.5 (150 л.с., 210 Нм), пяти- и шестиступенчатой «механикой», вариатором и моноприводом. Цены седана с ДВС не в пример ниже: 69 900–99 900 юаней (10 700–15 200 долларов).
Опубликовано в рубрике